La batterie est le composant le plus coûteux d'un vélo électrique. La durée pendant laquelle elle conserve sa capacité dépend moins de la technique que de la manière dont on la traite au quotidien – et cela ne demande aucune connaissance particulière, seulement quelques habitudes.
Ce qui vieillit réellement
Les cellules lithium-ion vieillissent chimiquement, indépendamment de l'usage. On ne peut pas l'empêcher, mais on peut nettement le ralentir. Trois facteurs pèsent le plus : la température, le niveau de charge, et la durée pendant laquelle la batterie reste à un extrême – pleine en permanence, ou vide.
La charge
Utilisez exclusivement le chargeur fourni ou homologué par le fabricant. Un chargeur tiers peut délivrer des tensions différentes, que la gestion de batterie n'attend pas.
Chargez si possible à température ambiante, au sec et hors du soleil. Une idée reçue répandue : une batterie lithium-ion n'a pas besoin d'être vide avant d'être rechargée. Des charges courtes et fréquentes ménagent davantage les cellules que des cycles complets espacés. Au quotidien, une plage entre 20 et 85 pour cent environ est favorable – vous chargez à 100 pour cent lorsque vous avez réellement besoin de toute l'autonomie le lendemain.
Une fois la batterie pleine, débranchez-la. Certains systèmes coupent d'eux-mêmes, d'autres non.
Le stockage
Les températures extrêmes nuisent davantage qu'un usage fréquent. En été, la batterie n'a pas sa place en plein soleil ni dans une voiture surchauffée. En hiver : ne pas charger par température négative – des cellules froides s'abîment à la charge.
Si le vélo reste immobilisé longtemps, par exemple pendant les mois d'hiver, stockez la batterie au frais, au sec, autour de 50 pour cent. Rester des mois à 0 ou à 100 pour cent coûte une capacité sensible.
Les cycles sont en nombre limité
Chaque batterie dispose d'un nombre limité de cycles complets avant que la capacité ne diminue de manière perceptible. Ce n'est pas un défaut, mais le déroulement technique normal. Une baisse progressive de l'autonomie au fil de l'usage est attendue et ne constitue pas à elle seule un cas de garantie.
Ce qu'il faut éviter
- Charger sans surveillance, la nuit ou en étant absent.
- Utiliser un chargeur non homologué pour votre modèle de batterie.
- Couvrir la batterie ou le chargeur pendant la charge – cela accumule la chaleur.
- Charger à proximité de matériaux facilement inflammables.
- Laisser la batterie complètement déchargée pendant une période prolongée.
Un détecteur de fumée en état de marche à proximité du point de charge est judicieux – pour une batterie de vélo comme pour tout autre appareil à cellules lithium-ion.
Amovible ou intégrée
Une batterie amovible se charge là où il fait sec et tempéré – c'est l'avantage pratique par rapport à une prise extérieure. Avec une batterie intégrée, il vaut donc la peine d'abriter le vélo lui-même.
Quelle que soit la construction : éteignez le système avant de retirer ou d'insérer la batterie. Cela ménage les contacts du cadre.
Quand faire contrôler la batterie
Une baisse lente de l'autonomie est normale. Ne le sont pas : une chute soudaine de capacité, un échauffement inhabituel à la charge, une déformation ou un dommage visible, ou une batterie qui ne se charge plus du tout.
Dans ces cas, cessez de l'utiliser et adressez-vous à un atelier spécialisé ou à nous.
Tous les modèles disponibles chez nous bénéficient de la Garantie Smart City Bikes 24 mois. Ce qu'elle couvre pour la batterie, et ce qu'elle ne couvre pas, y figure en détail.